Στον επίλογο του συνεδρίου

Ελπίζω ότι η ανασύσταση της Διυπουργικής Επιτροπής δεν θα είναι το μόνο βήμα της νέας κυβέρνησης στο κυνήγι των εθνικών στόχων οδικής ασφάλειας. Σίγουρα δεν μπορεί να αποτελέσει ουσιαστικά αποτελεσματικό μέτρο. Μια χώρα 11 εκατομμυρίων που κάθε χρόνο χάνει πάνω από 1500 πολίτες της (ή παρεπιδημούντες) στους δρόμους χρειάζεται μια δραστικότερη λύση. Γιατί να μην οριστεί "ένας Mr οδική ασφάλεια" (ή "μία Ms οδική ασφάλεια"), που θα αναλάβει ως προσωπικό στοίχημα (ή έστω, λιγότερο βαρύγδουπα, ως επιδίωξη μιας μικρής ομάδας δράσης γύρω απ' τον ίδιο) την επίτευξη συγκεκριμένων στόχων και την υλοποίηση μιας σειράς από τομές;

Το ελληνικό στρατηγικό σχέδιο οδικής ασφάλειας είχε ήδη πάρει τον κατήφορο, πριν αδρανοποιηθεί η Διυπουργική. Δεν χρειαζόμαστε μόνο επιτροπές. Χρειαζόμαστε "doers" - ανθρώπους που θα πράττουν. Αλλιώς, στο επόμενο συνέδριο οδικής ασφάλειας πάλι τα ίδια θα λέμε μεταξύ μας.

Good luck

"Για πάντα στο λιμάνι!" (Το λέγαμε κάποτε για τον Giovanni)

Ουφ

Προς στιγμήν τρόμαξα στο διάβασμα της είδησης: "Φρούριο το κέντρο της Κορίνθου λόγω Βλαστού." Οι περισσότεροι αναγνώστες θα κατάλαβαν ότι αναφερόταν στον κακοποιό. Το μυαλό μου όμως πήγε αλλού, και μάλλον φταίνε:
- Η επαγγελματική μου διαστροφή
- Η διαφαινόμενη (σε μπλογκ και χαζοαρθράκια) στοχοποίηση συγκοινωνιολόγων (ή στενών, denim-οφορουσών συνεργατριών τους) που κατέχουν σήμερα θέσεις ευθύνης
- Η πρόσφατη εμπλοκή του συγκοινωνιολόγου Θάνου Βλαστού στον τοπικό διάλογο περί βιώσιμης κινητικότητας (ξέρετε, εκεί που μας λένε να αφήσουμε στην άκρη τα αυτοκίνητά μας, να καβαλάμε ποδήλατα και άλλα τέτοια απίθανα)

Ευτυχώς, με την ανάγνωση του πλήρους κειμένου, πήγε η καρδιά στη θέση της. Δεν πρέπει να βιαζόμαστε να κρίνουμε από έναν τίτλο!

Έξω ο λαγός

Φάε τη σκόνη μου, Φανή

Σας ορκίζομαι ότι δεν έτρεξα ντοπαρισμένος

Εγώ το είπα πρώτος!

Σύμφωνα με δημοσίευμα, εξετάζεται διαφορετική όδευση για τη σύνδεση Πάτρας-Καλαμάτας μέσω αυτοκινητοδρόμου. Ειδικότερα αναφέρεται η εξής εναλλακτική:

Να μη γίνει στην Τσακώνα η προβλεπόμενη σύνδεση με τον αυτοκινητόδρομο Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας, αλλά να ακολουθηθεί νέα πορεία μέσω Βυτίνας.

Πριν από 13 μήνες είχα γράψει κάτι σχετικό, για πλάκα φυσικά. Με ενέπνευσε, μεταξύ άλλων, συζήτηση με αχαιή συνάδελφο. Ο πρόσφατος προβληματισμός για την αναδιάρθρωση των περιφερειών δίνει, απροσδόκητα, νόημα σε μια επαναχάραξη που θα φέρει κοντύτερα Πάτρα και Τρίπολη. (Άσε που εξυπηρετεί και το χωριό του πατέρα μου!)

Υπάρχει βέβαια και η "λεπτομέρεια" μιας σύμβασης παραχώρησης που ήδη "τρέχει", άρα ας περιμένουμε να ξεκαθαρίσει το τοπίο.

Οι κο(ι)μιστές

Φοριέται πολύ το αίτημα κατάργησης των διοδίων. Είναι φυσικό, το "τζάμπα" αρέσει σε όλους. Είναι παραδοσιακά αριστερό αίτημα η κρατική επιδότηση σχεδόν κάθε δραστηριότητας, αλλά και στο πολιτικό mainstream βρέθηκαν αρκετοί υποστηρικτές δικαιοφανών αιτημάτων. Το ότι οι ίδιοι, ως στελέχη ή και βουλευτές του δικομματισμού, στήριξαν τις συμβάσεις παραχώρησης και συνέβαλαν στο να γίνουν νόμοι του κράτους και να καταστεί το κράτος συμμέτοχος σε σύνθετα, μακρόπνοα χρηματοδοτικά σχήματα (μαζί με τράπεζες και κατασκευαστές), δεν δείχνει να δημιουργεί αναστολές (σε εκείνους) ή προβληματισμό (στο ευρύ κοινό). Άραγε οι λαϊκιστές πολιτικοί της κεντροαριστεράς και -δεξιάς "κομίζουν" κάποιο εναλλακτικό σχέδιο ανάπτυξης υποδομών για τη χώρα;

Όχι πως δεν υπάρχουν τέτοια σχέδια. Η Ελλάδα είναι μικρή και θα μπορούσε να έχει επιλέξει άλλους τρόπους βελτίωσης των δικτύων της. Ηπιότερους, πιο ισορροπημένους, σε μεγαλύτερο βάθος χρόνου, ορθολογικότερα. Οι αγόμενοι και φερόμενοι, όμως, θα έπρεπε σε μια τέτοια περίπτωση να πείσουν π.χ. τον κάτοικο της Καρδίτσας ότι η κυκλοφοριακή ζήτηση στην περιοχή του δεν δικαιολογεί αυτοκινητόδρομο "σήμερα", ίσως ούτε και "μεθαύριο" - απλά έναν βελτιωμένο εθνικό δρόμο, ή το πολύ μια σταδιακή αναβάθμιση σε αυτοκινητόδρομο ξεκινώντας από τα πιο "φορτωμένα" τμήματα.

Θα έπρεπε να πάνε και πέρα από τις μεγάλης κλίμακας επενδύσεις. Να εξηγήσουν ότι οι "εθνικοί στόχοι" μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων και προστασίας του περιβάλλοντος (από τις επιπτώσεις των μεταφορών) δεν πλησιάζονται με επενδύσεις μόνο στο δίκτυο "κορμού" αλλά και στα επαρχιακά και αστικά δίκτυα, σε εναλλακτικά μέσα μεταφοράς, καθώς και στην παιδεία οδηγών και την αστυνόμευση. Να πείσουν την "τοπική κοινωνία" ότι το να είσαι ιστορικός τόπος, πατρίδα Ανδρός Επιφανούς ή έδρα καποδιστριακού δήμου δεν μετατρέπουν την κωμόπολή σου σε "κόμβο" (που έλεγε ο Φωτόπουλος). Να μην εκτρέφουν την ψευδαίσθηση ότι η χώρα και οι πολίτες μπορούν να ζουν με πολυτέλεια δυσανάλογη των δυνατοτήτων τους.

Δεν το έκαναν όταν έπρεπε, όταν δηλαδή λαμβάνονταν στρατηγικές αποφάσεις (κάπου στις αρχές της δεκαετίας). Αντί να "κομίσουν", αποφάσισαν να "κοιμίσουν". Να παραμυθιάσουν τον πελάτη τους ότι "όλα γίνονται, και τζάμπα".

Αλήθεια, όταν οι συμβάσεις παραχώρησης πήγαιναν στη Βουλή, δεν τις διάβασαν; Τώρα ανακάλυψαν τι σημαίνει "4 ευρωσέντς ανά χιλιόμετρο συν ΦΠΑ σε τιμές 2003"; Τώρα ανακάλυψαν ότι οι αυτοκινητόδρομοι κατασκευάζονται για μεγάλου μήκους μετακινήσεις και όχι για να πας το τρακτέρ στο διπλανό χωράφι; Τώρα (δηλ. μετά από τέσσερις και πλέον δεκαετίες που πληρώνονταν διόδια υπέρ Πατρίδος) απαιτούν να σταματήσει μέχρι την ολοκλήρωση της κατασκευής η άσκηση των λειτουργικών δικαιωμάτων του παραχωρησιούχου - δηλ. η είσπραξη διοδίων, που έχει ψηφιστεί με νόμο ακριβώς για να (συγ)χρηματοδοτήσει την κατασκευή;

Επί της ουσίας και για να κλείσω: "Μονόδρομοι" δεν υπάρχουν, απλά η κάθε εναλλακτική έχει το κόστος της.

Συνέπεια δεν σημαίνει μόνο consequence

Την πολλή την κωλοτούμπα, μάνα, τη βαριέται κι ο Λομάνα.

Τα κουμπιά της Δημήτραινας και το Ξύνισμα του κινήματος

ΕΠΙΓΡΑΜΜΑ


Ω, Ξυν., 
αγγέλειν Θρακομακεδόναις*
ότι φιλικώς διακείμεθα,
Υ.ΜΑ.Θ. καταργήσεως και Ροδολεύκης** ληθόμενοι

--
Καστανίδης (και) ο (οι)Κείος

*Σαφής η επίθεση φιλίας προς τον ελληνισμό του Βορρά
**Gülbeyaz

Μετά το δελφινάριο

Πριν 2 χρόνια, όταν το Πασόκ βρισκόταν σε παρόμοια κατάσταση με της ΝΔ σήμερα, είχα γράψει ότι η ΝΔ είχε μελλοντικό ηγέτη, σε αντίθεση με το Πασόκ που δεν είχε.

Εννοούσα τη Ντόρα. Προηγείται στα γκάλοπ αλλά το αποτέλεσμα δεν είναι τελειωμένο. Νομίζω ότι ο μακρύς δρόμος μπορεί να ευνοήσει τον Σαμαρά, παρόλο που υπήρξε ο αποστάτης του '93 και παρά την απουσία flashy υπογραφών υποστήριξής του. Η Δεξιά δεν αποκλείεται τελικά να προτιμήσει αρχηγό που (άσχετα με το τι είναι και το τι θα πράξει) θα δείχνει και θα ακούγεται για "καθωσπρέπει δεξιός" και όχι για "new age", "τίποτα" ή "καραγκιόζης".

Ο ίδιος μακρύς δρόμος κάνει σίγουρα κακό στη ΝΔ, που δεν δείχνει (αν δεχτούμε ότι είναι "ζωντανός οργανισμός") να στενοχωριέται για τον χαμένο χρόνο. Ίσως θεωρεί ότι δεν μπορεί να τα πάει χειρότερα από το Πασόκ, που σχεδόν όλο το 2008 ήταν σε σοβαρή δημοσκοπική κάμψη. Έχει όμως να καλύψει μια διαφορά 10 μονάδων από τον εξ αριστερών αντίπαλό της.


Άρα, όποιος κι αν γίνει πρόεδρος της ΝΔ, εν όψει 2013 θα πρέπει, ρεαλιστικά, να απευθυνθεί και πάλι στο μεσαίο χώρο. (Νομίζω κανείς δεν θα θεωρήσει ως κατόρθωμα την απορρόφηση του ΛΑΟΣ αν δεν συνοδευτεί από επιστροφή της παράταξης στο 40% και άνω, κι αυτό δεν γίνεται χωρίς κεντρώους.) Η Μπακογιάννη και ο Αβραμόπουλος το έχουν καταφέρει στις δημοτικές εκλογές της Αθήνας. Ο Σαμαράς, αν γίνει αρχηγός, θα χρειαστεί σοβαρό λίφτινγκ. Ακατόρθωτο δεν είναι πάντως.

Έμπρακτη συγγνώμη Χρυσοχοΐδη

Ιδού το δραστικό μέτρο που αποφάσισε ο Υπουργός Προστασίας Πολίτη, για την κατάλληλη επιλογή αστυνομικών ώστε να μην επαναληφθούν τα γνωστά ατυχή περιστατικά.


ΤΕΣΤ ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΑΣΤΥΝΟΜΙΚΩΝ

Αναγνωρίστε το ντουέτο εκφωνητών της εξέγερσης του Πολυτεχνείου.

Ζευγάρι (α)

Ζευγάρι (β)

Ζευγάρι (γ)

Μέχρι το 2013 υπάρχει καιρός

Πυρετώδεις διεργασίες για την εκλογή νέου αρχηγού στη Νέα Δημοκρατία

Έρχεται η καταιγίδα που κι εγώ προκάλεσα

Ο Βροχοποιός

Σε ένα τοπίο απελπιστικής ξηρασίας και αφόρητης ζέστης, μια οικογένεια βράζει μεσ' στις  ανεκπλήρωτες επιθυμίες της, στους καταπιεσμένους πόθους της.... στις διαφορές και τα χάσματα ανάμεσα τους.... στα  όνειρά τους, που κινδυνεύουν να ματαιωθούν.

Ένας απροσδόκητος, ακάλεστος επισκέπτης θα δοκιμάσει τη πίστη και τους φόβους τους, τις αντοχές, μα πιο πολύ τη λογική  τους....  ένα κράμα θαυματοποιού και απατεώνα, ο οποίος υποστηρίζει ότι μπορεί έναντι αμοιβής να φέρει βροχή στη δοκιμαζόμενη από παρατεταμένη ξηρασία περιοχή.

Μια προσφορά του μα(γ)κεδονικού χαλβά

Επανεκκίνηση a la bruxelloise

Decommission?

Σε αναζήτηση νέας επαγγελματικής σταδιοδρομίας ο έλληνας Επίτροπος Σταύρος Δήμας;

Δεν θα ήταν παράλογο, μια και κάθε κόμμα εξουσίας συνήθως ανακαλεί τον Επίτροπο που διόρισαν οι αντίπαλοι - και επίσης, μετά την τακτοποίηση-εξπρές του Κάρολου Παπούλια (Πασόκ και ΝΔ συμφώνησαν να τον ξαναψηφίσουν το 2010 και ο ίδιος ασμένως απεδέχθη), παύει να έχει βάση το σενάριο που άκουσα (στις 5/10 από τον Καρζή στον "984") για πιθανή προεδροποίηση του κορίνθιου που αγαπά το περιβάλλον.

Ο κύριος που είδα χτες να εκφωνεί τις ειδήσεις στο γαλλογερμανικό κανάλι arte, πάντως, δείχνει μάλλον για σωσίας - άλλωστε υποθέτω ότι στις Βρυξέλλες ισχύει το ασυμβίβαστο.